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物流專線是指運輸網中起骨干作用的線路運輸。按分布的區域范圍劃分，一般跨越省、區(市）的運輸線(包括鐵路線、內河航線、沿海航線、航空線以及公路線等)所完成的客貨運輸為物流專線；省、區(市)范圍內的運輸線上的客貨運輸為支線運輸。按運輸方式劃分，一般鐵路線，長江、珠江、黑龍江干流航道，沿海航線，跨省公路線以及國際航空線和國內特大城市間的航空線上的客貨運輸為物流專線；其余運輸線上的客貨運輸為支線運輸。

發展物流專線，要樹立現代化運輸的組織管理觀念，大力推進運輸企業的規?；?、集約化經營，要以提高道路運輸業在綜合運輸體系中的競爭力為出發點，在充分發揮道路運輸機動靈活、快速直達優勢的基礎上，抓住國道主干線公路即將貫通聯網的有利時機，改進運輸裝備，提高車輛檔次和舒適性，大力發展高速客運、集裝箱和快速貨運業務，開發新的經濟增長點。

發展農村運輸，要繼續堅持開放搞活。要以代表廣大人民群眾的根本利益為出發點，堅持以安全、便利運輸服務為基本要求，逐步提高農村班車的通達率和覆蓋面，解決人民群眾出行難、運貨難問題，促進農村的經濟發展和社會文明進步。我國通鄉公路的比重已達98.3%，通村公路的比重已達89.5%，但通鄉的班車通達率只有97.9%，通村的班車通達率只有78.6%，與通村公路比重相差十多個百分點。這說明，不少地方的人民群眾還處于“四塞之崮，舟車不通”的封閉狀態。這種狀況不可能依靠鐵路、民航等運輸方式來解決，而主要由農村道路運輸來實現。

處理好物流專線和農村運輸的關系，就要求各級交通主管部門和道路運輸管理機構在注重發展干線快速客貨運輸的同時，必須把發展農村運輸問題擺到重要議事日程，采取有力措施，全面提高運輸線路的通達深度，為廣大農村脫貧致富提供必要的運輸服務。